Регулируемый электропривод или как его чаще называют частотный преобразователь это устройство, которое служит для управления скоростью вращения двигателей (асинхронных).

Как уже понятно главная функция частотного преобразователя это контроль за скоростью вращения электродвигателя, что дает возможность увеличить производительность и сократить затраты на электроэнергию.

Коэффициент полезного действия от использования частотных преобразователей не редко достигает 98%, частотники уменьшают силу тока при запуске до 4-5 раз и обеспечивают контроль за работой двигателя.

Частотный преобразователь довольно простое в плане строения устройство, состоит он из моста переменного тока (выпрямителя), задача которого преобразовывать ток в переменный, второй основной составляющей преобразователя, является инвертор, который преобразует переменный ток в постоянный, таким путем достигается ток необходимой частоты, уменьшаются скачки и нагрузки.

Транзисторы и тиристоры преобразователя отсылают на двигатель нужную мощность для бесперебойной работы двигателя. Частотные преобразователи Lenze, Hyundai,обеспечены фильтром ЕМС для уменьшения магнитных помех.

Самая заметная экономия от внедрения частотных преобразователей ощущается на любых объектах и устройствах осуществляющих транспортировку жидкости, благодаря плавному старту, сила тока при запуске падает до 7 раз, что обеспечивает сохранность и долговечность, насосам, вентилятора и тд.

Управление частотным преобразователем
Управлять преобразователями частоты можно использую следующие алгоритмы.

• Алгоритм контроля частоты
рекомендуется для использования в тех случаях, когда временная зависимость нагрузки двигателя и нагрузки остается неизменным Известные Практически в том же значении частоты, а также нижнего предела контроля частоты не ниже 5 ... 10 Гц Частота зависит от момента . При работе центробежного насоса или вентилятора (Это типичные момент нагрузки,в зависимости от скорости вращения) Диапазон регулирования - от 5 до 50 Гц и выше. При работе с двумя или более двигателей.

• Алгоритм управления частоты С обратной связи по скорости
рекомендуется для контроля точности (инкрементный датчик должен использоваться) зависимость момента скорости вращения.

• Алгоритм векторного управления
Этот алгоритм рекомендуется всегда, за исключением случаев, когда операция загрузки может изменяться на той же частоте. Т.е.. Нет четкой корреляции между нагрузкой и скорости вращения. Кроме того, этот алгоритм является эффективным, когда вы хотите,  получить возможность расширенного мониторинга номинального крутящего момента, например, 0 ... 50 Гц на данный момент 100% или даже кратковременно 150-200% от номинального момента. Режим преобразователя осуществляется из сложных вычислений в реальном времени, которые производятся процессором преобразователя на основе информации о выходном токе, частоте и напряжении.

Процессор использует же информацию из паспортных характеристик двигателя(вводятся пользователем)  Время отклика на изменения выходного тока преобразователя (момента нагрузки) составляет 50 ... 200 мс. Векторный метод Минимизирует нагрузки двигателя через падение напряжения на двигателе.

• векторное управление со скоростью алгоритма обратной связи
рекомендуется для регулирования (необходимо использовать инкрементный датчик) скорости, когда операция загрузки может варьироваться на той же частоте, т.е. нет четкой взаимосвязи Между нагрузкой и скоростью  вращения.